Le modèle de voiture de société sous pression

Diegem, le 2 mai 2026 – Alors que les véhicules électriques dominent désormais les flottes de voitures de société en Belgique, le modèle traditionnel de la voiture de société est mis à mal par l’augmentation des coûts de flotte, la réduction de la déductibilité fiscale et la complexité croissante des réglementations administratives. Dans sa dernière enquête sur la mobilité, PwC Belgique a interrogé des gestionnaires de flotte représentant plus de 38 000 employés. L’augmentation des coûts de flotte reste une préoccupation majeure pour les gestionnaires de flotte, ce qui pousse les entreprises à réévaluer leur politique automobile et de mobilité, et à opter davantage pour des véhicules 100 % électriques ainsi que pour l’offre du budget mobilité fédéral.

Pour la troisième année consécutive, PwC Belgique publie son Rapport Mobilité, basé sur des entretiens approfondis avec les gestionnaires de flotte de 23 entreprises à travers toute la Belgique, représentant environ 38 500 employés et 14 400 voitures de société. Le rapport propose une analyse nuancée des politiques voitures de société et de mobilité ainsi que des tendances émergentes. Avec la mise en œuvre progressive des nouvelles mesures prises par le gouvernement fédéral belge, les gestionnaires de flotte doivent jongler avec des changements réglementaires, la hausse des coûts et des besoins d’entretien complexes, tout en maintenant la satisfaction des employés.

Bart Van den Bussche, Associé et responsable Reward, PwC Belgique : « Un package de mobilité attractive demeure essentiel pour proposer une offre globale de rémunération séduisante aux employés – en particulier alors que la guerre des talents fait toujours rage. Alors que les organisations doivent faire face à la hausse des coûts de flotte, l’évolution de la législation et un marché du travail de plus en plus concurrentiel, la nécessité de stratégies de mobilité innovantes et adaptables n’a jamais été aussi pressante. ​ »

Les véhicules électriques dominent désormais les flottes de société en Belgique

La voiture reste centrale pour les déplacements domicile-travail : environ deux tiers des trajets en Belgique se font encore en voiture, et les véhicules de société restent omniprésents. À la fin du premier trimestre 2025, le parc de voitures de société avait dépassé les 627 000 véhicules. Pour la première fois depuis des années, leur nombre semble se stabiliser.

L’adoption des véhicules électriques continue de croître fortement : 74 % des répondants disposent désormais d’une politique 100 % électrique pour les nouvelles commandes (+6 %), et les véhicules électriques représentent 61 % des flottes actuelles. À l’inverse, les véhicules hybrides semblent avoir peu d’avenir, notamment parce qu’ils ne sont plus déductibles fiscalement dans le cadre de l’impôt des sociétés pour les acquisitions à partir du 1er janvier 2026. De plus, on observe un déclin marqué de tous les autres types de motorisation, avec un nombre de véhicules diesel et essence désormais quasiment inexistant.

Bien que l’électrification progresse dans tous les types d’entreprises, PwC observe encore des différences selon la taille des sociétés. Le pourcentage moyen de véhicules électriques dans les entreprises de plus de 1 000 employés atteint 65 %, alors que dans les entreprises de 600 employés ou moins, ce chiffre n’est que de 43 %. Dans cette catégorie d’entreprises, les hybrides rechargeables constituent encore la majorité de la flotte.

Augmentation des coûts de flotte

Plus de 50 % des répondants ont récemment constaté une augmentation des dépenses liées à leurs flottes de véhicules. Cette hausse s’explique principalement par trois facteurs : des prix de leasing plus élevés pour les véhicules électriques (souvent influencés par leur valeur résiduelle plus faible), l’augmentation du coût des recharges électriques, et des dépenses d’entretien accrues. À l’avenir, l’avantage des véhicules électriques s’érodera, leur déductibilité fiscale devant diminuer à partir de 2027.

Avec plus de la moitié des répondants signalant ces hausses de coûts, les entreprises réagissent en étant plus sélectives quant aux avantages tels que les bornes de recharge à domicile. Désormais, ces bornes sont proposées dans le cadre d’un plan de rémunération flexible, permettant aux employés disposant d’un budget suffisant d’obtenir une borne de recharge à domicile fournie par l’employeur. Cette approche, qui consiste à ne plus offrir systématiquement cet avantage, peut engendrer des économies substantielles.

D’autres moyens de réduire les coûts consistent à allonger la durée des contrats de leasing de quatre à cinq ans, à dissocier l’assurance des contrats de leasing et à faire appel à des courtiers indépendants, ainsi qu’à reconsidérer les marques et modèles de voitures proposés ou à retirer certaines options des packages. Lorsqu’elles proposent d’autres marques ou modèles de voitures, les entreprises constatent que les employés restent focalisés sur les constructeurs européens traditionnels et manifestent peu d’intérêt pour les modèles chinois.

Le budget mobilité fédéral s’impose rapidement comme un outil clé dans la guerre des talents

Avec 55 % des entreprises interrogées proposant déjà le budget mobilité fédéral (+15 %) et 32 % supplémentaires en cours de déploiement, le rapport montre que ce dispositif est devenu un élément important de l’attractivité employeur et des avantages sociaux pour les employés.

PwC note que les entreprises adaptent spécifiquement leur politique de télétravail pour répondre aux contraintes du budget mobilité fédéral, permettant ainsi aux employés de choisir le remboursement de leurs frais de logement. Aucun prélèvement de sécurité sociale ni impôt sur le revenu n’est dû sur ces montants. La capacité à ajuster les politiques de cette manière représente un avantage concurrentiel significatif pour certaines entreprises. Parmi celles ayant déjà adopté le budget mobilité fédéral, un thème récurrent apparaît : il demeure une charge administrative qui exige un investissement considérable en temps et en ressources.

Bart Van den Bussche, Associé et responsable Reward chez PwC Belgique, explique : « Pour rendre le budget mobilité fédéral encore plus accessible, il serait souhaitable de réexaminer les remboursements des frais de logement.En outre, maintenir la déductibilité fiscale à 100 % pour les véhicules électriques plus longtemps garantirait leur accessibilité et soutiendrait une transition durable des flottes de société. Surtout, il est essentiel qu'il y ait de la clarté, afin que les entreprises puissent s'adapter à temps. »

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